Претензии к системе платон

Кроме того, в транспортном средстве будет одно мобильное устройство, которое будет контролировать продажу билетов и регистрацию пассажиров. Уточняется, что на время эксперимента участие в нем будет добровольным и безвозмездным. Глобальная цель Минтранса — создание единой федеральной системы, которая обеспечивала бы учет и контроль транспортных средств перевозчиков, пассажиров и билетов, бронируемых и продаваемых на регулярных и заказных межрегиональных автоперевозках, отмечает издание. Газета напоминает, что с 1 марта 2019 года автобусные перевозки в России подлежат обязательному лицензированию. Речь идет о всех регулярных перевозках, а также об организованных перевозках детей и перевозках корпоративным транспортом.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Внедрение системы "Платон" на региональных дорогах поддержали 60 субъектов РФ Первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Игорь Астахов отметил, что осуществить это регионам не мешает ничего СОЧИ, 4 июля. Внедрить систему взимания платы с большегрузов "Платон" на сети региональных дорог хотят 60 субъектов РФ. Об этом сообщил журналистам первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Игорь Астахов, добавив, что это обсуждалось на Госсовете. ТАСС на региональной сети дорог, на прошедшем Госсовете обсуждалось. Ничего им не мешает, дано такое право субъектам по устройству этой системы на свои дороги", - сказал Астахов.

ООО «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС), которое обслуживает систему «Платон» по взиманию с тонных грузовиков. Есть претензии по автоматическому весогабаритному контролю, а штрафы от до тыс. рублей не потянет ни один перевозчик.

Росавтодор намерен предъявить концессионеру системы "Платон" финансовые претензии

RU - Сбои в работе системы взимания платы за проезд по федеральным дорогам с 12-тонников были организованы из-за пределов Российской Федерации, сообщил руководитель обособленного подразделения "РТ-Инвест Транспортные системы" исполнитель проекта создания системы Дамир Хусаинов в Казани в среду. Связано это, прежде всего, с атаками на наш сайт. Мы уже проводим мероприятия для понимания, что происходило с нашей системой. Это две DDoS-атаки. Уже вычислили, где это происходило - из-за границы.

Суд обязал оператора системы "Платон" показать соглашение о концессии

Ниже приводятся наиболее цитируемые претензии и проблемные вопросы, на которые даны разъяснениея. Повышение объемов грузовых перевозок по автомобильным дорогам приводит к интенсификации использования дорожной сети, а следовательно, ее преждевременному разрушению.

Все это ведет к накоплению значительного объема отложенного ремонта, требующего большого объема капитальных вложений. При этом за это платят одинаково все пользователи вне зависимости от степени вреда, наносимого дорожным конструкциям их транспортными средствами, и без учета коммерческой составляющей грузоперевозок. При таком подходе финансовая нагрузка ложится на собственников легковых транспортных средств, без учета того, что наибольший вред дорогам причиняют не легковые транспортные средства, используемые, как правило, в личных целях, а грузовые автомобили — многотонники, используемые в коммерческих целях.

Таким образом, владельцы легкового транспорта фактически платят за владельцев грузовиков. Таким образом, ответственные владельцы транспортных средств, серьезно относящиеся к своему бизнесу, имели достаточно возможностей подготовиться должным образом, чтобы 15 ноября 2015 года не стало днем остановки или замедления работы. Удаленность офисов, расположенных во всех 138 крупных городах РФ, не является препятствием для пользования системой поскольку абсолютна вся функциональность системы доступна удаленно, через интернет сайт.

В настоящий момент система работает надлежащим образом, включая сайт, офисы обслуживания и всю остальную инфраструктуру. Отдельное внимание уделено работе с мелким и средним бизнесом: 1. Для пользователей, которые не желают регистрироваться в системе Платон, созданы разовые маршрутные карты, позволяющие оплатить поездку без регистрации. Компании с большим автопарком, как правило, используют бортовые устройства или полноценные маршрутные карты.

Удобная Система отчетности, которую можно выгрузить во всех существующих форматах. Владельцы 12-тонников могут учесть плату в расходах, тем самым уменьшив налогооблагаемую базу 4. Разработано мобильное приложение для носимых гаджетов отдано на модерацию в магазины Гугл маркет апстор, Микрософт стор. Возможна оплата через терминалы QIWI, которых насчитывается более 190 тысяч по всей стране и по топливным картам.

Кроме того, введение Платы обнажило целый ряд проблем транспортной отрасли включая серые перевозки, отсутствие регулирования рынка, низкие тарифы, не позволяющие работать законно мелким перевозчикам. Все эти проблемы не следствие введения Платы и не решаются снижением ее размера. Размер Платы завышен Предложения относительно размера Платы были сформулированы Министерством транспорта на основании проведенной научно-исследовательской работы. В результате дискуссий Правительством принято компромиссное решение о размере Платы, устанавливающее понижающие коэффициенты в течение первых лет ее взимания.

Важно отметить, что установленный размер платы существенно ниже тарифов, установленных в странах Евросоюза. Рабочая группа собирается еженедельно. Материалы и протоколы рабочей группы публикуются на сайте platon. Все конструктивные предложения по совершенствованию работы системы проработаны Министерством транспорта, найдены необходимые компромиссы. Государственной Думой принят законопроект, значительно снижающий размер штрафа за движение без внесения Платы и вводящий возможность применения постоплаты для лиц, добросовестно исполняющих обязанность по внесению Платы.

Это сделано в первую очередь по просьбам небольших грузоперевозчиков, которые утверждают, что могут платить только после получения оплаты за перевозку груза. После нормативного описания этой возможности и внесения оператором технических изменений в систему, данные инновации будут внедрены.

Министерство продолжает вести конструктивный диалог с добросовестными перевозчиками в целях совершенствования работы системы. Необходимость анализа эффективности механизма взимания налогов и сборов в сфере транспорта Министерством транспорта РФ уже проделана значительная работа по анализу эффективности существующей системы налогов и сборов в сфере транспорта, определение максимально справедливых и эффективных способов наполнения бюджета дорожного фонда. Предлагаемое как альтернатива Системе повышение акцизов опять приведет к тому, что за коммерческое использование дорог большегрузами придется платить рядовым собственникам легковых автомобилей, что в корне неверно.

Предложение Совета по правам человека об увеличении размера акциза и как следствие увеличение цены топлива, по-видимому, по-видимому, будет негативно воспринято 50 миллионами российских автовладельцев. Необходимость расчета среднего фактического ежедневного пробега одного многотоннажного транспортного средства по федеральным трассам Рекомендация невыполнима как минимум потому, что расчет не может быть одновременно средним и фактическим. Вместе с тем, все необходимые расчеты были проведены до введения системы взимания Платы и представлялись при подготовке соответствующих законодательных и нормативных актов, устанавливающих ее введение.

Роставтодор, подписывая концессионное соглашение, действовал в рамках полномочий, предоставленных ему Правительством РФ. Совет указывает, что рассматривает данный конфликт в контексте защиты одного из основных прав человека — права свободно распоряжаться своими способностями к труду и права на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности статьи 34 и 37 Конституции РФ.

Очевидно, что Система никаким образом не препятствует и не может препятствовать реализации указанных прав. Более того, Плата одинакова для всех, введена на недискриминационной основе и призвана компенсировать вред, причиняемый 12-тонниками федеральным дорогам.

Платон (система взимания платы)

У тех, кто заранее зарегистрировался, проблем не возникает. Перевозчики в Тюмени приостановили работу до 20 ноября. Вряд ли такая система будет работать с самого начала бесперебойно, предупреждает председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли Илья Ломакин-Румянцев. Тем не менее крупные производители с явными проблемами не столкнулись. А вот партнеры и поставщики предупреждают о повышенных рисках нарушения графика поставок.

В России начала действовать система взимания платы с тяжелых грузовиков

Ъ-Юг России-Online от 14. Участники рынка находятся под усиливающимся давлением из-за роста налоговых ставок и иных сборов, повышения стоимости запчастей и ГСМ, а также увеличения штрафов за нарушения. Последних трудно избежать даже самым законопослушным грузоперевозчикам и отправителям. В этом году давление может усилиться из-за массового внедрения на трассах автоматизированных систем весогабаритного контроля. Участники конференции обсудили возможности снижения накладных расходов и перспективы совершенствования нормативной базы, регулирующей рынок грузоперевозок. В то же время железнодорожные перевозки демонстрировали рост. Александр Потеряхин перечислил ряд ключевых факторов, сдерживающих развитие отрасли. Среди них — плохое состояние дорожной сети и нехватка у регионов ресурсов и полномочий для ее развития, рост накладных расходов, в том числе из-за стоимости ГСМ и высокой фискальной нагрузки, а также низкий уровень инвестиций в обновление автопарка. Объем финансирования этих работ превысит 16 млрд руб.

Чем "Платон" опасен для России: разбор с цифрами

Ниже приводятся наиболее цитируемые претензии и проблемные вопросы, на которые даны разъяснениея. Повышение объемов грузовых перевозок по автомобильным дорогам приводит к интенсификации использования дорожной сети, а следовательно, ее преждевременному разрушению. Все это ведет к накоплению значительного объема отложенного ремонта, требующего большого объема капитальных вложений. При этом за это платят одинаково все пользователи вне зависимости от степени вреда, наносимого дорожным конструкциям их транспортными средствами, и без учета коммерческой составляющей грузоперевозок. При таком подходе финансовая нагрузка ложится на собственников легковых транспортных средств, без учета того, что наибольший вред дорогам причиняют не легковые транспортные средства, используемые, как правило, в личных целях, а грузовые автомобили — многотонники, используемые в коммерческих целях. Таким образом, владельцы легкового транспорта фактически платят за владельцев грузовиков.

Открыта предварительная регистрация в системе «Платон» для всех .. на претензии грузоперевозчиков по поводу проблем с работой «Платона». Напомним, система "Платон" (расшифровывается как "Плата за Все претензии коммунистов можно свести, по сути, к двум тезисам. «Перевозчики высказывают претензии относительно системы “Платон” и налогов, но та сумма, которую они были вынуждены.

Теперь они в этом убедились на практике. Плавно развивал свой бизнес с ГАЗ-66 до тяжёлых тягачей.

Сбить штрафы

.

СМИ: системе «Платон» расширят функционал — теперь и для контроля пассажирских перевозок

.

Сбои в системе "Платон" объяснили атакой из-за рубежа

.

Система "ПЛАТОН" - претензии, обоснования, разъяснения проблемных вопросов.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ФАС России не имеет претензий к процедуре выбора оператора для системы "Платон"
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. nertiopo

    Актуальность - вежливость темы. Хорошо, что выложили эту статью. Пишите еще.

  2. Харитон

    ДА, это точно

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных